⇒ hier geht es um den klassischen Blechroller, die Vespa, und nicht um irgendwelche Baumarktexponate oder andere Plastikroller- Experimente.
Die Automatik- Zwiebacksägen sucht man hier also vergebens. Zwar hat auch Piaggio (Vespa) leider dem Trend nachgegeben und die Produktion
von handgeschalteten Rollern bereits eingestellt, aber dennoch gibt es eine stetig wachsende Anhängerschaar der alten Blechkisten.
Diese sind in etwa im Alter 25-30 Jahre +, verfügen eben noch über die klassische Handschaltung und ihr charakteristisches
Blechkleid.
Trotz des fortgeschrittenen Alters ist der Mythos der (Schalt-)Vespa ungebrochen- erstaunlicherweise nimmt aktuell der gute alte Blechroller sogar wieder mehr an Bedeutung an;
des öfteren ist er wieder in der Werbung, in Zeitschriften usw. zu sehen. Die Vespa ist und bleibt einfach Kult-
wenngleich man doch immer noch etwas belächelt wird, wenn man als Antwort auf die Frage "Na, fährst Motorrad?"
(weil man den Helm mit ins Büro nimmt) erwidert: "Ne, ich fahre Vespa!".
Viele staunen erst nach ein paar aufklärenden Worten, wie alt der Roller tatsächlich schon ist und das der Rahmen
und Rahmenteile gar nicht aus Plastik gefertigt wurden...
In Deutschland (und eigentlich auf der ganzen Welt) gibt es eine beträchtlich große Szene, die sich mit Hingabe den Blech-Vespen widmet. Ein großer Teil findet sich zum Erfahrungsaustausch
auch im Schaltrollerforum, dem GSF - German Scooter Forum wieder.
Derart gut ausgeprägt ist auch die Ersatzteilsituation. Es gibt zahlreiche Shops (die meisten sind Online Shops, aber auch in einigen größeren Städten gibt es gut sortierte Händler), in denen man alles rund um das geliebte Zweirad nachbestellen kann (in meiner Linksammlung sind auch einige davon aufgelistet). Hier gibt es (je nach Rollermodell) natürlich noch Unterschiede, aber immerhin...
Auf den Folgeseiten möchte ich also einiges über meinen eigenen Blechroller berichten. Unter projekte kann nachgelesen werden, was ich alles noch vorhabe bzw. wie der Stand der Dinge im Laufe meiner Restauration ist.
Die erste ihrer Art wurde 1946 von Corradino d'Ascanio und Enrico Piaggio in Pontedera in der Toscana entwickelt. Dort lief in dem Jahr die erste Vespa
vom Band des ehemaligen Familienunternehmens Piaggio (heutiger Sitz: Genua).
In den Zeiten des Krieges produzierte Piaggio Flugzeuge für das Militär, wurde aber zu Kriegsende zur Aufgabe dieser Tätigkeiten gezwungen (logisch irgendwie...).
Piaggio hatte die Vision von einem Fahrzeug, dass in der schwierigen Nachkriegszeit leicht zu fertigen und vor allem für jedermann erschwinglich sein sollte. So stammt das Vorderrad des ersten Prototypen
vom Heckfahrwerk eines Piaggio-Kriegsflugzeugs ab- alles noch vorhandene sollte eben so gut es ging wiederverwendet werden.
In nur drei Monaten schafften es Piaggio und der Ingenieur Corradino d'Ascanio, der als eigentlicher Erfinder der Vespa gilt, den Prototypen zur Serienreife zu bringen.
Der Rest ist Geschichte: nach nur kurzer Zeit wurde die Vespa in über 114 Länder exportiert und war in den 50ern bis heute das Symbol für Freiheit und Unabhängigkeit. Bis heute hat Piaggio annähernd 100 verschiedene
Modelle der Vespa sowie Mopeds und Mofas produziert.
Eine etwas andere, vielleicht nicht ganz ernstzunehmende Version der Entstehungsgeschichte und einen aktuellen Einblick in die Welt
des "Motorrollers" gibt es hier auf plattenguelle.de.
Viel Spaß- und den natürlich auch weiterhin beim Lesen auf meiner Seite!
This website was created by using valid HTML 4.01 Transitional and CSS.
 |
|